Denmark
Norway
Sweden
UK
Germany
Finland
DC Speed Control
Total Kontrol! Mange bådejere har efterhånden oparbejdet sig en lang erfaring med thrustere i deres både. For de som bruger båden under hårdere forhold end en standard thruster er beregnet for, er det blevet almindeligt at opgradere thusteren til en kraftigere model. At have en kraftig thruster er naturligvis mere sikkert end en som er underdimensioneret. Der findes dog også en ulempe ved en meget kraftig thrusterinstallation. Man kan faktisk få for meget effekt i situationer hvor vind eller strøm kun har en lille indvirkning på båden.Sleipner Motor har derfor udviklet en løsning som omdrejningstalsregulerer effekten under alle forhold. Med den nye DC Speed Control kan man køre thrusteren på valgfrit omdrejningstal og således have perfekt kontrol over trykkraften. Hvis man installerer en kraftigere thruster end normalt, vil man i praksis sjældent køre denne på fuld effekt. Det betyder væsentlig længere kørselstid. Desuden vil larmen reduceres betragteligt når man kører thrusteren på reduceret effekt.
DC Speed Control
DC Speed Control-systemet modtog ”Innovation Award” under Miami Boat Show 2011. Dette er branchens egen pris og er meget eftertragtet blandt alle udstyrsproducenter over hele verden.fordele
UNIK HOLD-FUNKTION
Med kontrolpanelerne i PJC serien får du også den meget anvendelige Hold-funktion. Du kan forhåndsindstille effekten til bovthrusteren og hækthrusteren således at systemet bliver fuldstændig balanceret. Når du lægger til sidelæns mod broen og trykker på hold-knappen, vil båden således holdes mod bryggen med et trykm på knappen. Du kan justere effekten du har behov for efter forholdene på samme knap direkte efter aktivering. Hold-funktionen giver dig en helt anden håndtering af båden på egen hånd. En funktion du garanteret vil sætte pris på.
EFFEKTKONTROLLSYSTEMET
benytter vores egenudviklede S-link system for dataoverføring. S-Link fungerer på mange måder som et computernetværk, og tillader kommunikation mellem tilkoblede enheder via et enkelt kabel. Systemet sender driftsinformation til panelet, og forenkler en eventuel fejlsøgningsproces.
Det proportionale joystickpanel har en bagbelyst LCD skærm som giver brugeren kontinuerlig information om systemstatus, tilført effekt og retning, genværende kørselstid og batterikapacitet. Vigtige brugeradvarsler og alarmer vises på skærmen og med lydsignal.
LÆNGERE KØRSELSTID
er en anden væsentlig fordel med effektkontrollerede thrustere. Man kan køre thrusteren stort sæt kontinuerlig hvis man benytter den under halv effekt.
Anbefalinger
...Until now the luxury of adjusting how much thrust you use to manoevre a big boat in or out of a tight spot has been the preserve of expensive and bulky hydraulic thruster systems. Sleipner’s new 12/24V system is a much more cost effective set-up and considerably more compact than a hydraulic system. It should also help resolve the issue of not being able to use an electronic thruster for long periods of time without overheating, because you‘ll rarely be using it on full power all the time...
...Using conventional DC thrusters, offering full power or nothing, we would have had to apply numerous bursts to keep it rotating. With the variable-speed system we were able to use a smaller amount of continous thrust. Not only was this more intuitive, but it made for a quieter, more relaxed manoeuvre. The more power you want, the more you push the twin paddle switches...
...This means that like a hydraulic system it also has a hold function, enabling you to set and leave the level of thrust. It’s a feature that short-handed skippers often rely on to pin their boats against the dock while they step off to secure the lines...
...The other big bonus is a remote control that allows you to operate both thrusters from wherever you chose, so you can take up station on the side deck and walk the boat in while keeping an eye on he gap..
Magnus Rassy deler sin erfaring med DC Speed Control systemet ombord på deres nye HR412!
Båden er udstyret med retract Side-Power thrustere i bov og hæk med effektkontrol og hold-funktion.
PlayBernt EllingsenDC Speed Control ombord Delphia 47
Bernt Ellingsen valgte at skifte fra 25 til 47 fod sejlbåd. "Betingelsen var at den skulle være nem at manøvrere!", siger Ellingsen i denne videoen.
Play